Hizmetler
Parsel sektöründe taşeron yasağı: Koalisyon bölündü
Şubat ayının başında Federal Konsey, ayıklama, yükleme ve teslimatta dışarıdan personelin yasaklanması çağrısında bulundu. Fotoğraf
© Sebastian Gollnow/dpa
Paketleme sektöründeki taşeronların iyi bir itibarı yoktur. Sendikacılar çalışma koşullarının kötü olduğunu bildiriyor, gümrük memurları baskınlar düzenliyor. Artık yasal işlem yapılması çağrısı daha da artıyor.
Güncelliğini yitirmiş posta kanununda yapılan reform, taşeronların ihtilaflı kullanımının sınırlandırılmasına, hatta tamamen engellenmesine yönelik baskıyı artırıyor. Şubat ayının başında Federal Konsey çoğunluğunun toplu sözleşmelere bağlı olmayan taşeron taşeronlara yönelik yasağı lehinde oy kullanmasının ardından, Yeşiller Federal Meclisi üyesi ve eski Verdi patronu Frank Bsirske şimdi toplu sözleşmelere ilişkin yasal sıkılaştırma çağrısını yineledi. ilerlemek için paket kuryelerinin “sömürüsüne” son verin. Alt taşeronların ve alt taşeronların kullanımının yasaklanmasını, yani siparişlerin tekrar başka şirketlere iletilmesinin yasaklanmasını savunuyor.
Bsirske, Alman Basın Ajansı'na verdiği demeçte, binlerce taşeronun artık büyük paket servis sağlayıcıları için çalıştığını ve genellikle belirsiz alt taşeron zincirlerinde çalıştığını söyledi. Çoğunlukla Doğu Avrupalı çalışanların, örneğin yükleme ve teslimat gibi konularda genellikle iki şirketle sözleşmeleri vardır.
Çalışanların 14 saat çalıştırılması, maaşların düşürülmesi ve ulaşım araçlarında uyumak gibi suiistimaller sıklıkla yaşanıyor. Sektörde doğru çalışma koşullarına sahip yüzlerce orta ölçekli firma rekabette geride kalacak. Gümrükler de sıkıntıların farkında. Geçtiğimiz sonbaharda 3.100 memurun ülke çapında düzenlediği baskınla ara sıra sektörü izliyor. Bazı hukuk ihlallerini ortaya çıkardı.
“Yasa ihlalinin devamı tehdit ediyor”
Şubat ayının başında Federal Konsey, ayıklama, yükleme ve teslimatta dışarıdan personelin, dolayısıyla iş sözleşmelerinin ve taşeron zincirlerinin yasaklanması çağrısında bulundu. Alt yüklenicilerin toplu sözleşmeye bağlı olması durumunda yine de çalışmalarına izin verilmelidir.
Federal hükümet bunu eyalet meclisinden farklı görüyor. Hükümet açısından bakıldığında, devletin taleplerine hükümetin verdiği yanıttan da anlaşılacağı üzere şirketlerin planlı incelemeleri yeterlidir. Yeşil Bsirske itiraz etti: Yetkililer, kafa karıştırıcı endüstrideki gezici işçileri zorlukla kontrol edebiliyordu. “Yasanın sistematik ihlalinin devam etme riski var” diye uyardı. Bu nedenle, taşeron zincirlerine değil, yalnızca tek bir taşerona izin verilmelidir.
Bu görüş aynı zamanda Federal Meclis'in SPD üyesi Sebastian Roloff tarafından da temsil ediliyor. Hatta genel olarak sektördeki taşeronları bile yasaklıyordu. Ancak taşeron zincirleri özellikle onun için bir baş belası; bunları ortadan kaldırmak onun önceliği.
FDP “rekabetin zehri” konusunda uyardı
Koalisyon ortağı FDP ise kırmızı-yeşil duruşuyla çelişiyor. Liberal Reinhard Houben, “Taşeronlara yönelik bir yasak, parsel endüstrisindeki rekabet için zehir olacaktır” dedi. DHL'in rakipleri özellikle bu şirketlerin kullanımına güveniyor.
Buna ek olarak Federal Meclis'in FDP üyesi, “parsel pazarındaki çalışma koşullarının genel olarak kötü olduğu ve iş güvenliği standartlarının yapısal olarak zayıfladığı” varsayımının “tamamen yanlış” olduğunu düşünüyor. Kara koyunların etkili bir şekilde ayıklanması gerekecekti. “Bu, şirketlerin posta hizmetleri sağlayıcısı olarak kaydolabilmesi için yerine getirmesi gereken katı gereklilikleri içeren yasada yapılan değişiklikle düzenleniyor.” Alt yüklenicilerin kullanılması da bazı durumlarda mantıklıdır. Bu nedenle 2019 yılında Koli Taşıyıcılarını Koruma Kanunu'na koli sektöründe taşeron sorumluluğu getirildi.
Pazar lideri DHL'in rekabeti adına konuşan Biek paket derneği, sözleşmeye dayalı ortaklıkların “koli sektörünün vazgeçilmezi” olduğunu düşünüyor. Biek'ten yapılan açıklamada, “Binlerce sözleşmeli ortağın girişimci yaratıcılığı iş yaratılmasına katkıda bulunuyor ve sektör, katma değeriyle topluma belirleyici bir katkı sağlıyor” dedi.
Paket hacminin yalnızca yüzde ikisini taşeronlar tarafından taşınan pazar lideri DHL, taşeronların yasaklanmasından yana. Kendi açıklamasına göre Bonn merkezli şirket bu tür sözleşme yapılarını imzalamadı.
Akşam Federal Meclis tartışması
Çarşamba akşamı Federal Meclis genel kurulunda bahara kadar tamamlanması gereken hukuk reformu konusunda bir tartışma yapıldı. Vatandaşlar yakında bazı değişiklikleri fark edecekler: Deutsche Post'a, maliyetlerini azaltabilmek amacıyla mektupları teslim etmesi için daha fazla süre verilecek. Reformun bu merkezi kısmı az çok tartışmasızdır. İlerleyen dijitalleşme göz önüne alındığında, artık mektupların mümkün olduğu kadar çabuk ulaşması değil, göndericiye güvenilir bir şekilde ulaşması önemli; bu varsayım siyasette büyük ölçüde kabul ediliyor.
dpa
#Konular
Parsel sektöründe taşeron yasağı: Koalisyon bölündü
Şubat ayının başında Federal Konsey, ayıklama, yükleme ve teslimatta dışarıdan personelin yasaklanması çağrısında bulundu. Fotoğraf
© Sebastian Gollnow/dpa
Paketleme sektöründeki taşeronların iyi bir itibarı yoktur. Sendikacılar çalışma koşullarının kötü olduğunu bildiriyor, gümrük memurları baskınlar düzenliyor. Artık yasal işlem yapılması çağrısı daha da artıyor.
Güncelliğini yitirmiş posta kanununda yapılan reform, taşeronların ihtilaflı kullanımının sınırlandırılmasına, hatta tamamen engellenmesine yönelik baskıyı artırıyor. Şubat ayının başında Federal Konsey çoğunluğunun toplu sözleşmelere bağlı olmayan taşeron taşeronlara yönelik yasağı lehinde oy kullanmasının ardından, Yeşiller Federal Meclisi üyesi ve eski Verdi patronu Frank Bsirske şimdi toplu sözleşmelere ilişkin yasal sıkılaştırma çağrısını yineledi. ilerlemek için paket kuryelerinin “sömürüsüne” son verin. Alt taşeronların ve alt taşeronların kullanımının yasaklanmasını, yani siparişlerin tekrar başka şirketlere iletilmesinin yasaklanmasını savunuyor.
Bsirske, Alman Basın Ajansı'na verdiği demeçte, binlerce taşeronun artık büyük paket servis sağlayıcıları için çalıştığını ve genellikle belirsiz alt taşeron zincirlerinde çalıştığını söyledi. Çoğunlukla Doğu Avrupalı çalışanların, örneğin yükleme ve teslimat gibi konularda genellikle iki şirketle sözleşmeleri vardır.
Çalışanların 14 saat çalıştırılması, maaşların düşürülmesi ve ulaşım araçlarında uyumak gibi suiistimaller sıklıkla yaşanıyor. Sektörde doğru çalışma koşullarına sahip yüzlerce orta ölçekli firma rekabette geride kalacak. Gümrükler de sıkıntıların farkında. Geçtiğimiz sonbaharda 3.100 memurun ülke çapında düzenlediği baskınla ara sıra sektörü izliyor. Bazı hukuk ihlallerini ortaya çıkardı.
“Yasa ihlalinin devamı tehdit ediyor”
Şubat ayının başında Federal Konsey, ayıklama, yükleme ve teslimatta dışarıdan personelin, dolayısıyla iş sözleşmelerinin ve taşeron zincirlerinin yasaklanması çağrısında bulundu. Alt yüklenicilerin toplu sözleşmeye bağlı olması durumunda yine de çalışmalarına izin verilmelidir.
Federal hükümet bunu eyalet meclisinden farklı görüyor. Hükümet açısından bakıldığında, devletin taleplerine hükümetin verdiği yanıttan da anlaşılacağı üzere şirketlerin planlı incelemeleri yeterlidir. Yeşil Bsirske itiraz etti: Yetkililer, kafa karıştırıcı endüstrideki gezici işçileri zorlukla kontrol edebiliyordu. “Yasanın sistematik ihlalinin devam etme riski var” diye uyardı. Bu nedenle, taşeron zincirlerine değil, yalnızca tek bir taşerona izin verilmelidir.
Bu görüş aynı zamanda Federal Meclis'in SPD üyesi Sebastian Roloff tarafından da temsil ediliyor. Hatta genel olarak sektördeki taşeronları bile yasaklıyordu. Ancak taşeron zincirleri özellikle onun için bir baş belası; bunları ortadan kaldırmak onun önceliği.
FDP “rekabetin zehri” konusunda uyardı
Koalisyon ortağı FDP ise kırmızı-yeşil duruşuyla çelişiyor. Liberal Reinhard Houben, “Taşeronlara yönelik bir yasak, parsel endüstrisindeki rekabet için zehir olacaktır” dedi. DHL'in rakipleri özellikle bu şirketlerin kullanımına güveniyor.
Buna ek olarak Federal Meclis'in FDP üyesi, “parsel pazarındaki çalışma koşullarının genel olarak kötü olduğu ve iş güvenliği standartlarının yapısal olarak zayıfladığı” varsayımının “tamamen yanlış” olduğunu düşünüyor. Kara koyunların etkili bir şekilde ayıklanması gerekecekti. “Bu, şirketlerin posta hizmetleri sağlayıcısı olarak kaydolabilmesi için yerine getirmesi gereken katı gereklilikleri içeren yasada yapılan değişiklikle düzenleniyor.” Alt yüklenicilerin kullanılması da bazı durumlarda mantıklıdır. Bu nedenle 2019 yılında Koli Taşıyıcılarını Koruma Kanunu'na koli sektöründe taşeron sorumluluğu getirildi.
Pazar lideri DHL'in rekabeti adına konuşan Biek paket derneği, sözleşmeye dayalı ortaklıkların “koli sektörünün vazgeçilmezi” olduğunu düşünüyor. Biek'ten yapılan açıklamada, “Binlerce sözleşmeli ortağın girişimci yaratıcılığı iş yaratılmasına katkıda bulunuyor ve sektör, katma değeriyle topluma belirleyici bir katkı sağlıyor” dedi.
Paket hacminin yalnızca yüzde ikisini taşeronlar tarafından taşınan pazar lideri DHL, taşeronların yasaklanmasından yana. Kendi açıklamasına göre Bonn merkezli şirket bu tür sözleşme yapılarını imzalamadı.
Akşam Federal Meclis tartışması
Çarşamba akşamı Federal Meclis genel kurulunda bahara kadar tamamlanması gereken hukuk reformu konusunda bir tartışma yapıldı. Vatandaşlar yakında bazı değişiklikleri fark edecekler: Deutsche Post'a, maliyetlerini azaltabilmek amacıyla mektupları teslim etmesi için daha fazla süre verilecek. Reformun bu merkezi kısmı az çok tartışmasızdır. İlerleyen dijitalleşme göz önüne alındığında, artık mektupların mümkün olduğu kadar çabuk ulaşması değil, göndericiye güvenilir bir şekilde ulaşması önemli; bu varsayım siyasette büyük ölçüde kabul ediliyor.
dpa
#Konular