Stuttgart'ta kaza
Ölü, Yedi Yaralı – Tekrar Büyük Sürücü
Mevcut bağlantıyı kopyalayın
Anma listesine ekle
Stuttgart'ta hiçbir şey bir saldırı göstermez. Bununla birlikte, müfettişler hala kavşakta tam olarak neler olduğunu açıklığa kavuşturmalıdır. Birçok soru hala açık.
Yolun kenarındaki çimlerde küçük bir bel bant gülü yatar. Kırmızı ve beyaz çiçekler – Haberin Detaylarıda plastikten yapılmış bariyer ızgaraları gibi. İnsanların bir gün önce bir trafik ışığında durduğu ve lüks bir off-road aracı tarafından kaydedildiği Stuttgart şehir merkezinde bu noktayı sıralarlar.
Kaza sonucunda 46 yıllık bir kadın ölür. Yedi kişi daha yaralandı. Bunlar arasında beş çocuk var.
Polis ve kamu savcıları, ihmalkar öldürme ve ihmalkar bedensel zarar için 42 yıllık sürücüyü araştırıyor. Gözaltı için bir neden olmadığından, tartışmasız Almanca özgürce açıktır.
Stuttgart'ta durma kanıtı yok
Keder ve hafızaya ek olarak, bir yandan biraz rahatlama var: Araştırmacıların hala bir saldırı anlamında bir motifi olduğuna dair hiçbir kanıt yok.
30 Nisan 2025.21: 12
Kopenhag
Yaşlı adam birkaç kişiyi kullanıyor
Varsayımlar hemen Cuma akşamı – ve söylentiler vardı. Mannheim, Münih, Magdeburg'un anıları çok taze.
Akşam Stuttgart'taki polis ve kamu savcılığı şunları vurgulamaktadır: “Mevcut soruşturmaya göre, şu anda kasıtlı bir şiddet veya saldırı eylemi öneren hiçbir kanıt yok.” Bu yüzden kişi “trajik trafik kazası” varsayar.
Cumartesi sabahı bir polis sözcüsü, Alman'ın arabada beş yıllık bir çocuğu olduğunu söylüyor. Babası gibi zarar görmedi. Belki de adamın kötü bir şey planlamadığına dair başka bir gösterge.
Birçok soru hala açık
Öte yandan, cevap arayışı var. Doğrudan Stadtbahn durağında büyük bir kavşakta kazaya yol açan şey belirsiz kalır. Cumartesi akşamı araştırmacıların duyurulmasında, arabanın “daha önce bilinmeyen” davasının yolun soluna geldiği ve bir yaya geçişinin korkuluğuna çarptığı gerçeğinin tek sorusu.
Cuma akşamı bir uzman sitede idi. Polisistler siyah boyalı kaza arabasını ölçtü, bir çekici bir vinç yardımıyla aracı kaldırdığında Mercedes-G sınıfı altında bir el feneri ile fotoğraflandı ve parladı.
7 Mart 2025.17: 55
Güvenlik Kavramları
Mannheim'dan öldürme yolculuğundan sonra: Silah olarak arabalara karşı ne yapmalı?
Polis, kaza şoförünü bir gecede gözaltında tutuyor. Bilgiye göre duyulur. Sözcü kursa ne kadar yorum yaptığını söylemiyor. Ayrıca, adamın zaten polis tarafından tanınıp tanınmadığı hakkında herhangi bir bilgi vermiyor. Kamu savcısı da herhangi bir bilgi vermemektedir. Ve ayrıca adamın alkol veya uyuşturucu etkisi altında olup olmadığı değil. Soru ayrıca arabanın 42 yaşındaki çocuğa ait olup olmadığı veya belki de bir kredi veya şirket arabası olup olmadığı belirsizliğini koruyor.
Yaşam tehlikesi dışındaki diğer yaralanmalar
Her halükarda, ilk bilgiye göre, sağa dönerken iki -lane yolunda insan grubuna girmişti. Bilgilere göre, üç yetişkin ciddi şekilde ihlal ediliyor. Biraz sonra, 46 yaşındaki hastanedeki yaralanmalarına yenildi.
Stuttgart kliniğindeki takımlar diğer ikisine bakar. Sonuçta, kurbanlar geceden sonra artık ölümcül tehlikede değiller.
Araç tipi ne rol oynuyor?
Bir off-road aracının beraberinde getirdiği kuvvette yaralı sayının bir nedeni var mı? Bu netleştirilene kadar muhtemelen biraz zaman alacaktır.
Tekrar tekrar büyük, ağır araçlara sahip kazalar var -çoğu zaman bu SUV (Sports Fayda Aracı: Fereländelimousine veya City offroad Aracı). Ekim ayında, Stuttgart yakınlarındaki Esslingen'de bir sürücü onu kaydırdı ve sağa kaldırıma saptı. Bir anne ve üç ve altı yaşında oğlu öldürüldü.
2019'da Berlin'deki bir kaza heyecan yarattı: epileptik bir saldırıdan sonra sürücü bir SUV ile trafik ışığı çarptı, araba birkaç kez devrildi. Saatte 100 kilometreden fazla bir hızla, kaldırımda dört kişi yakaladı. Şansları yoktu. Şehir merkezlerinde SUV yasağı hakkında bir tartışma başladı. Ve tekrar güçlendi.
İstatistiklerin görünümü
Björn Steiger Vakfı, Aralık ayında istatistiksel verileri değerlendirdikten sonra SUV'lerin kazada diğer otomobillerden daha tehlikeli olmadığını söyledi. Vakıftaki kaza araştırmacısı Siegfried Brockmann, “Temel olarak, birçok parametre gerçek yaralanma riskini etkiler. Yüksek cephenin küçük bir arabada kısa bir cepheden daha tehlikeli olması gerekmez.” Dedi.
Bir kurbanın ne kadar ciddi şekilde yaralandığı, kafanın pencere çerçevesine sıçramasına önemli ölçüde bağlıdır. Bu aracın en zor kısmı. Sözde ikincil etki tahmin edilemez. Kastedilen şey, bir engel veya yol yüzeyi ile çarpışma.
2023'te federal istatistik ofisi, aracın bir segmentte sınıflandırıldığı kişisel yaralanmalarla 159.118 trafik kazası kaydetti. 8.885 kez ana neden 15.285 kez.
Kazalarda öldürülenler arasında yayaların oranı düşüktü: SUV'un neden olduğu kazalardan sonra 7 yayalar 121 ölümün altındaydı. Offroad araçlarında 81 üzerinden 8 vardı.
Bu makale birkaç kez güncellendi.
DPA
Marco Krefting, Tatjana Bojic ve David Nau / LW / TKR / MOD
Ölü, Yedi Yaralı – Tekrar Büyük Sürücü
Mevcut bağlantıyı kopyalayın
Anma listesine ekle
Stuttgart'ta hiçbir şey bir saldırı göstermez. Bununla birlikte, müfettişler hala kavşakta tam olarak neler olduğunu açıklığa kavuşturmalıdır. Birçok soru hala açık.
Yolun kenarındaki çimlerde küçük bir bel bant gülü yatar. Kırmızı ve beyaz çiçekler – Haberin Detaylarıda plastikten yapılmış bariyer ızgaraları gibi. İnsanların bir gün önce bir trafik ışığında durduğu ve lüks bir off-road aracı tarafından kaydedildiği Stuttgart şehir merkezinde bu noktayı sıralarlar.
Kaza sonucunda 46 yıllık bir kadın ölür. Yedi kişi daha yaralandı. Bunlar arasında beş çocuk var.
Polis ve kamu savcıları, ihmalkar öldürme ve ihmalkar bedensel zarar için 42 yıllık sürücüyü araştırıyor. Gözaltı için bir neden olmadığından, tartışmasız Almanca özgürce açıktır.
Stuttgart'ta durma kanıtı yok
Keder ve hafızaya ek olarak, bir yandan biraz rahatlama var: Araştırmacıların hala bir saldırı anlamında bir motifi olduğuna dair hiçbir kanıt yok.
30 Nisan 2025.21: 12
Kopenhag
Yaşlı adam birkaç kişiyi kullanıyor
Varsayımlar hemen Cuma akşamı – ve söylentiler vardı. Mannheim, Münih, Magdeburg'un anıları çok taze.
Akşam Stuttgart'taki polis ve kamu savcılığı şunları vurgulamaktadır: “Mevcut soruşturmaya göre, şu anda kasıtlı bir şiddet veya saldırı eylemi öneren hiçbir kanıt yok.” Bu yüzden kişi “trajik trafik kazası” varsayar.
Cumartesi sabahı bir polis sözcüsü, Alman'ın arabada beş yıllık bir çocuğu olduğunu söylüyor. Babası gibi zarar görmedi. Belki de adamın kötü bir şey planlamadığına dair başka bir gösterge.
Birçok soru hala açık
Öte yandan, cevap arayışı var. Doğrudan Stadtbahn durağında büyük bir kavşakta kazaya yol açan şey belirsiz kalır. Cumartesi akşamı araştırmacıların duyurulmasında, arabanın “daha önce bilinmeyen” davasının yolun soluna geldiği ve bir yaya geçişinin korkuluğuna çarptığı gerçeğinin tek sorusu.
Cuma akşamı bir uzman sitede idi. Polisistler siyah boyalı kaza arabasını ölçtü, bir çekici bir vinç yardımıyla aracı kaldırdığında Mercedes-G sınıfı altında bir el feneri ile fotoğraflandı ve parladı.
7 Mart 2025.17: 55
Güvenlik Kavramları
Mannheim'dan öldürme yolculuğundan sonra: Silah olarak arabalara karşı ne yapmalı?
Polis, kaza şoförünü bir gecede gözaltında tutuyor. Bilgiye göre duyulur. Sözcü kursa ne kadar yorum yaptığını söylemiyor. Ayrıca, adamın zaten polis tarafından tanınıp tanınmadığı hakkında herhangi bir bilgi vermiyor. Kamu savcısı da herhangi bir bilgi vermemektedir. Ve ayrıca adamın alkol veya uyuşturucu etkisi altında olup olmadığı değil. Soru ayrıca arabanın 42 yaşındaki çocuğa ait olup olmadığı veya belki de bir kredi veya şirket arabası olup olmadığı belirsizliğini koruyor.
Yaşam tehlikesi dışındaki diğer yaralanmalar
Her halükarda, ilk bilgiye göre, sağa dönerken iki -lane yolunda insan grubuna girmişti. Bilgilere göre, üç yetişkin ciddi şekilde ihlal ediliyor. Biraz sonra, 46 yaşındaki hastanedeki yaralanmalarına yenildi.
Stuttgart kliniğindeki takımlar diğer ikisine bakar. Sonuçta, kurbanlar geceden sonra artık ölümcül tehlikede değiller.
Araç tipi ne rol oynuyor?
Bir off-road aracının beraberinde getirdiği kuvvette yaralı sayının bir nedeni var mı? Bu netleştirilene kadar muhtemelen biraz zaman alacaktır.
Tekrar tekrar büyük, ağır araçlara sahip kazalar var -çoğu zaman bu SUV (Sports Fayda Aracı: Fereländelimousine veya City offroad Aracı). Ekim ayında, Stuttgart yakınlarındaki Esslingen'de bir sürücü onu kaydırdı ve sağa kaldırıma saptı. Bir anne ve üç ve altı yaşında oğlu öldürüldü.
2019'da Berlin'deki bir kaza heyecan yarattı: epileptik bir saldırıdan sonra sürücü bir SUV ile trafik ışığı çarptı, araba birkaç kez devrildi. Saatte 100 kilometreden fazla bir hızla, kaldırımda dört kişi yakaladı. Şansları yoktu. Şehir merkezlerinde SUV yasağı hakkında bir tartışma başladı. Ve tekrar güçlendi.
İstatistiklerin görünümü
Björn Steiger Vakfı, Aralık ayında istatistiksel verileri değerlendirdikten sonra SUV'lerin kazada diğer otomobillerden daha tehlikeli olmadığını söyledi. Vakıftaki kaza araştırmacısı Siegfried Brockmann, “Temel olarak, birçok parametre gerçek yaralanma riskini etkiler. Yüksek cephenin küçük bir arabada kısa bir cepheden daha tehlikeli olması gerekmez.” Dedi.
Bir kurbanın ne kadar ciddi şekilde yaralandığı, kafanın pencere çerçevesine sıçramasına önemli ölçüde bağlıdır. Bu aracın en zor kısmı. Sözde ikincil etki tahmin edilemez. Kastedilen şey, bir engel veya yol yüzeyi ile çarpışma.
2023'te federal istatistik ofisi, aracın bir segmentte sınıflandırıldığı kişisel yaralanmalarla 159.118 trafik kazası kaydetti. 8.885 kez ana neden 15.285 kez.
Kazalarda öldürülenler arasında yayaların oranı düşüktü: SUV'un neden olduğu kazalardan sonra 7 yayalar 121 ölümün altındaydı. Offroad araçlarında 81 üzerinden 8 vardı.
Bu makale birkaç kez güncellendi.
DPA
Marco Krefting, Tatjana Bojic ve David Nau / LW / TKR / MOD