Yeni: Porsche Cayenne Turbo E-Hybrid
itme bileşiği
Porsche Cayenne Turbo E Hibrit
© press-inform – basın ofisi
Emisyon düzenlemeleri önceki en üst model olan Cayenne Turbo GT’ye bazı pazarlarda son verdiğinden, Porsche Cayenne’i 739 bg’lik bir güç hibritiyle bir kez daha etkileyici bir şekilde geliştirdi.
Elbette yeni BMW XM, Porsche açısından baş belası çünkü Bavyera sadece 653 bg’lik normal versiyon olarak değil, aynı zamanda 748 bg’lik Label Red Edition olarak da mevcut. Zuffenhausen merkezli şirket, henüz genç olan model ailesini tamamlayan yeni Cayenne Turbo E-Hybrid ile bu duruma karşı çıkıyor. Çift şarjlı dört litrelik V8, güç artışının ardından 441 kW / 599 bg güç sağlıyor. Şanzıman tünelindeki 130 kW / 176 hp’lik bir elektrik motoruyla destekleniyor ve bu da yeni amiral gemisi modelinin genel performansını 544 kW / 739 hp’ye ve 950 Nm’lik etkileyici bir maksimum torka çıkarıyor. 2,5 tonluk dört tekerlekten çekişli dev araç, başlangıçtan itibaren 3,7 saniyede hızlanıyor, ancak 295 km/saatlik azami hızıyla sihirli 300 sınırını geçemiyor.
Ancak opsiyonel GT paketinde işler çok farklı. Dışarıdan bakıldığında, GT paketine sahip modeller normal Turbo E-Hybrid’den siyah vurgulara sahip modifiye edilmiş bir ön kısım, koyu renkli tekerlek davlumbazı uzantıları, tavan spoylerindeki karbon ayırıcılar ve titanyum egzoz sisteminin merkezi olarak konumlandırılmış egzoz boruları ile farklılık gösteriyor. Bu şekilde donatılan GT paketli Porsche Cayenne Turbo E-Hybrid Coupé, 305 km/s hıza ulaşıyor. Arka akstaki standart havalı süspansiyon ve tork vektörü, arka aks yönlendirmesini ve yuvarlanma stabilizasyonunu içerecek şekilde genişletilebilir. İçeride elektrikli deri konforlu koltuklar veya spor koltuklar, yolcu göstergeli yeni dijital kokpit ve LED matris farlar bulunuyor.
Ancak önceki üst model Cayenne Turbo GT ile karşılaştırıldığında yalnızca 100 hp’ye yakın performansta önemli bir artış olmadı, aynı zamanda alt gövdede önemli ölçüde daha büyük bir batarya da vardı. 25,9 kWh’lik artırılmış kapasitesiyle batarya paketi, bir sonraki şarj istasyonuna gitmeden önce 70 kilometreden fazla elektrik yolu kat etmeye yetiyor. Tamamen şehir içi operasyonda 82 kilometreye kadar mesafe mümkündür. Yeni yerleşik şarj cihazı, pil paketi tamamen dolana kadar duvar kutusundaki veya şarj istasyonundaki şarj süresini 2,5 saatin biraz altına düşürür. Standart tüketim 1,7 ila 2,0 litre Süper veya 100 kilometrede en az 29,9 kWh’dir.
Porsche Cayenne Turbo E-Hybrid’in taban fiyatı 176.324 euro; Coupe versiyonunun fiyatı en az 179.775 Euro’dur. GT paketiyle birlikte Cayenne Turbo E-Hybrid’in fiyatı en az 208.454 euroya çıkıyor. Yeni üst model, yalnızca önceki Porsche Cayenne Turbo GT’nin yasal gereklilikler nedeniyle artık mevcut olmadığı pazarlarda satışa sunulacak. Buna çoğu AB ülkesi, Japonya, Hong Kong, Tayvan ve Singapur dahildir.
basın bülteni
#Konular
itme bileşiği
Porsche Cayenne Turbo E Hibrit
© press-inform – basın ofisi
Emisyon düzenlemeleri önceki en üst model olan Cayenne Turbo GT’ye bazı pazarlarda son verdiğinden, Porsche Cayenne’i 739 bg’lik bir güç hibritiyle bir kez daha etkileyici bir şekilde geliştirdi.
Elbette yeni BMW XM, Porsche açısından baş belası çünkü Bavyera sadece 653 bg’lik normal versiyon olarak değil, aynı zamanda 748 bg’lik Label Red Edition olarak da mevcut. Zuffenhausen merkezli şirket, henüz genç olan model ailesini tamamlayan yeni Cayenne Turbo E-Hybrid ile bu duruma karşı çıkıyor. Çift şarjlı dört litrelik V8, güç artışının ardından 441 kW / 599 bg güç sağlıyor. Şanzıman tünelindeki 130 kW / 176 hp’lik bir elektrik motoruyla destekleniyor ve bu da yeni amiral gemisi modelinin genel performansını 544 kW / 739 hp’ye ve 950 Nm’lik etkileyici bir maksimum torka çıkarıyor. 2,5 tonluk dört tekerlekten çekişli dev araç, başlangıçtan itibaren 3,7 saniyede hızlanıyor, ancak 295 km/saatlik azami hızıyla sihirli 300 sınırını geçemiyor.
Ancak opsiyonel GT paketinde işler çok farklı. Dışarıdan bakıldığında, GT paketine sahip modeller normal Turbo E-Hybrid’den siyah vurgulara sahip modifiye edilmiş bir ön kısım, koyu renkli tekerlek davlumbazı uzantıları, tavan spoylerindeki karbon ayırıcılar ve titanyum egzoz sisteminin merkezi olarak konumlandırılmış egzoz boruları ile farklılık gösteriyor. Bu şekilde donatılan GT paketli Porsche Cayenne Turbo E-Hybrid Coupé, 305 km/s hıza ulaşıyor. Arka akstaki standart havalı süspansiyon ve tork vektörü, arka aks yönlendirmesini ve yuvarlanma stabilizasyonunu içerecek şekilde genişletilebilir. İçeride elektrikli deri konforlu koltuklar veya spor koltuklar, yolcu göstergeli yeni dijital kokpit ve LED matris farlar bulunuyor.
Ancak önceki üst model Cayenne Turbo GT ile karşılaştırıldığında yalnızca 100 hp’ye yakın performansta önemli bir artış olmadı, aynı zamanda alt gövdede önemli ölçüde daha büyük bir batarya da vardı. 25,9 kWh’lik artırılmış kapasitesiyle batarya paketi, bir sonraki şarj istasyonuna gitmeden önce 70 kilometreden fazla elektrik yolu kat etmeye yetiyor. Tamamen şehir içi operasyonda 82 kilometreye kadar mesafe mümkündür. Yeni yerleşik şarj cihazı, pil paketi tamamen dolana kadar duvar kutusundaki veya şarj istasyonundaki şarj süresini 2,5 saatin biraz altına düşürür. Standart tüketim 1,7 ila 2,0 litre Süper veya 100 kilometrede en az 29,9 kWh’dir.
Porsche Cayenne Turbo E-Hybrid’in taban fiyatı 176.324 euro; Coupe versiyonunun fiyatı en az 179.775 Euro’dur. GT paketiyle birlikte Cayenne Turbo E-Hybrid’in fiyatı en az 208.454 euroya çıkıyor. Yeni üst model, yalnızca önceki Porsche Cayenne Turbo GT’nin yasal gereklilikler nedeniyle artık mevcut olmadığı pazarlarda satışa sunulacak. Buna çoğu AB ülkesi, Japonya, Hong Kong, Tayvan ve Singapur dahildir.
basın bülteni
#Konular